寶馬駛上電動化快車道

錨定清晰路線，加速推進電動化攻勢，寶馬集團正引領大型豪華車細分市場邁入純電動時代。4月20日，全新BMW 7系在北京舉行全球首發，首次向世界展示了創新BMW i7。這是寶馬為中國帶來的第5款純電動產品，也是寶馬純電動產品陣容的旗艦。

創新BMW i7新車搭載寶馬第五代電力驅動系統，并采用先進的計算平臺和智能裝備，在技術上具備L3級自動駕駛的可能。

“今年我們將在中國市場供應5款純電動汽車，包括在沈陽生產基地推出純電動3系，以及此次全球首發的純電動7系。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂說，i7是集團發展和堅定電動化轉型的最新例證，“中國不僅是7系在全球的最大市場，還是未來汽車設計趨勢的引領者”。

當前，中國新能源汽車產銷規模和市場保有量不僅躍居全球第一位，而且創新動能強勁。作為全球動力電池的代表，寧德時代有力助推了中國新能源汽車市場的蓬勃發展。“沒有寶馬，就不會有今天的寧德時代。”寧德時代寶馬項目總監朱凌波曾表示。

在全球新能源汽車產業起步初期，中國動力電池領域的技術和標準都處于一片空白。雖然寧德時代積累了不少消費電池方面的研發生產和制造經驗，但并不能直接應用到動力電池上。當時，華晨寶馬也剛開始試水電動汽車，為之諾1E和寶馬5系插電混動車型尋找動力電池供應商。在寶馬的電池供應商名單中，寧德時代并非首選項，最初只拿到了寶馬“之諾1E”這個項目。但就在這幾百臺車的合作中，寶馬看到了寧德時代的效率，果斷將5系混動二代項目交給寧德時代，同時轉交的還有一本“厚書”。

原來，這本“厚書”詳細介紹了動力電池生產、制造、檢驗、認證和測試的全部流程及技術標準。華晨寶馬時任負責人魏嵐德說，公司當時還聘請專家團隊到寧德時代幫助其建立聯合開發團隊，共同研究動力電池生產標準，建立工藝流程。隨后，寧德時代便開啟了發展加速度。

數據顯示，2021年寶馬全球新能源汽車銷量增長70%，超過32萬輛。“為保證電芯的充足供應，我們將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯采購量，從120億歐元增加至200億歐元以上。”寶馬集團董事長齊普策說。

基礎設施對推動新能源汽車發展不可或缺。高樂告訴記者，目前寶馬在我國的新能源汽車銷量已超過15萬輛。配合新能源汽車業務的加速，寶馬一直重視相關基礎設施協同發展。寶馬通過與我國企業合作，積極拓展充電設施建設，方便消費者通過My BMW APP及時快捷地找到附近的充電樁。截至今年2月底，寶馬即時充電已動態鏈接超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁；390余家寶馬經銷商充電站已覆蓋全國超過120余個城市。

“今年寶馬在全球量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。”齊普策透露，基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相，屆時寶馬將在全球交付200萬輛純電動車。

隨著新一輪科技革命和產業變革加速推進，全球汽車產業駛入電動化轉型快車道。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，無論是跨國車企、傳統自主品牌，抑或是造車新勢力，都在圍繞這一新的趨勢，通過創新驅動，加快電動化發展，力爭贏得未來競爭新優勢。 （本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）

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