世界滾動:歐盟最高法院裁決“熱窗”功能違規 大眾或面臨索賠
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本周四，歐盟最高法院表示，使用根據外部溫度改變車輛污染氣體排放的軟件非法，不能豁免相關規定。盡管大眾堅稱，使用所謂的“熱窗”符合法律規定，但這一裁決可能引發受影響的消費者索賠。
“即使這些汽車經過改裝后被認為適合上路行駛，也不符合對消費者的承諾。”歐洲消費者組織表示:“歐盟各地的消費者組織仍在法庭上反對大眾汽車，這一判決將有助于消費者獲得賠償。”
據彭博社報道，本周四（7月14日），歐盟最高法院表示，使用根據外部溫度改變車輛污染氣體排放的軟件非法，不能豁免相關規定。盡管大眾堅稱，使用所謂的“熱窗”符合法律規定，但這一裁決可能引發受影響的消費者索賠。
歐盟最高法院表示:“在一年大部分時間的正常溫度下，柴油車上的軟件會降低排放控制系統的有效性，這是一種被禁止的‘失效裝置’。由于這類車輛的違約很嚴重，原則上不排除解除相關車輛銷售合約的可能性。”
2020年，歐盟法院對大眾汽車“柴油門”之后的一場糾紛做出了關鍵裁決。歐盟法院表示，根據歐盟法規，使用減效裝置幫助汽車制造商，繞過柴油發動機污染測試不合理。
這項裁決在更大范圍內，對汽車制造商使用其他軟件提出了質疑，因為整個行業都在使用被稱為“熱窗”的發動機功能。“熱窗”是指在溫度較低時降低污染控制，以保護零部件的功能。
盡管歐盟最高法院周四已經做出裁決，但大眾汽車堅稱該軟件在汽車上的使用仍然合法。大眾汽車表示，“按照歐盟法院制定的標準，大眾汽車使用的熱窗仍然是允許的，因此裁決對大眾的影響很小，民事損害索賠將繼續不成功。”
大眾汽車辯稱，在一年中的大部分時間里，汽車尾氣再循環都是活躍的，因為只有在外部溫度低于10攝氏度時才會關閉。
然而，歐盟最高法院卻表示，案件中涉及的設備在15攝氏度以下的溫度會關閉清潔機制，一年中的大部分時間都不能工作，這是違法行為。
“即使這些汽車經過改裝后被認為適合上路行駛，也不符合對消費者的承諾。”歐洲消費者組織表示:“歐盟各地的消費者組織仍在法庭上反對大眾汽車，這一判決將有助于消費者獲得賠償。”（中國經濟網 姜智文/編譯）
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