今日關(guān)注：共享單車集體漲價(jià) 還能“騎”得更遠(yuǎn)嗎？

新聞背景：　　近日，美團(tuán)單車發(fā)布公告上調(diào)騎行卡價(jià)格。相比前兩年，目前各大單車品牌價(jià)格出現(xiàn)了普漲。不少網(wǎng)友表示，共享單車正失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，且價(jià)格漲了，“服務(wù)并未跟漲”。

為什么共享單車集體漲價(jià)？

從共享單車企業(yè)角度看，價(jià)格上調(diào)有一定合理性。一方面，前期靠?jī)r(jià)格補(bǔ)貼打開(kāi)市場(chǎng)，占有一定市場(chǎng)份額后再提價(jià)盈利，已成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的普遍做法；另一方面，原材料價(jià)格上漲和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本增加，也倒逼企業(yè)漲價(jià)。而消費(fèi)者更關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)是否滿足生活需求、是否有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

(資料圖)

其實(shí)，這是共享單車商業(yè)模式的天然悖論。早期燒錢(qián)圈地，低價(jià)獲客，積累了很多圖優(yōu)惠的價(jià)格敏感型用戶，后期不管是提價(jià)，還是對(duì)老用戶高價(jià)“殺熟”，都可能遭到用戶抵制，甚至被扣上吃相難看的帽子。

集體漲價(jià)反映出行業(yè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題

一家企業(yè)漲價(jià)，反映的是其對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的判斷。而共享單車行業(yè)最大的幾家企業(yè)近期紛紛漲價(jià)，且漲價(jià)幅度相仿，反映出的更有可能是整個(gè)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

從本質(zhì)上看，之前共享單車服務(wù)讓用戶感到“物美價(jià)廉”，很可能是各家企業(yè)大力補(bǔ)貼、虧本運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。如今，各家企業(yè)的盈利壓力越來(lái)越大，已無(wú)法保持原有的補(bǔ)貼幅度，自然只能選擇漲價(jià)。這一現(xiàn)象也提醒市場(chǎng)：野蠻擴(kuò)張、尋求壟斷的商業(yè)模式很難持續(xù)。

應(yīng)在商業(yè)模式上多創(chuàng)新

共享單車企業(yè)還是應(yīng)該在商業(yè)模式上多創(chuàng)新，而不能始終只有價(jià)格調(diào)節(jié)一個(gè)工具，要充分顧及用戶的體驗(yàn)和感受。

走過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)開(kāi)拓階段的企業(yè)，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就得在用戶訴求和企業(yè)盈利之間尋找到平衡點(diǎn)。堅(jiān)守便捷與實(shí)惠，持續(xù)提升配套服務(wù)和保障，在不斷滿足用戶需求中實(shí)現(xiàn)盈利，才是共享單車企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)狀況、獲得持續(xù)發(fā)展的正道。

（以上綜合經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)、光明網(wǎng)）

V視角：

@螯肢顳颥孔：還不如買(mǎi)輛自行車呢。

@上杉達(dá)也1986：就是逼著你買(mǎi)月卡。

@驚云毛竹3：你以為他們做公益啊，都是為了掙錢(qián)。

@jone清幽：永遠(yuǎn)是消費(fèi)者買(mǎi)單。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語(yǔ)：

自行車還是原來(lái)的自行車，騎起來(lái)卻更“肉疼”了，對(duì)價(jià)格敏感型用戶來(lái)說(shuō)，很難接受。迫于經(jīng)營(yíng)壓力，企業(yè)希望通過(guò)漲價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利的心情可以理解，但單純地漲價(jià)卻是治標(biāo)不治本，同時(shí)有可能產(chǎn)生“趕客”效應(yīng)。說(shuō)到底，還是共享單車行業(yè)的收入模式比較單一，從打價(jià)格戰(zhàn)到集體漲價(jià)，都反映出對(duì)價(jià)格調(diào)節(jié)的過(guò)度依賴。為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，尋找新的盈利模式才是正途。

關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)開(kāi)拓 治標(biāo)不治本 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 經(jīng)營(yíng)狀況 用戶需求