環球快看：貴買便宜用
【資料圖】
對于“第二戰場”的理解,近些年,整車企業發生翻天覆地式的變化。
以往,整車企業忙碌的“第二戰場”,或是“年輕化”的新能源汽車品牌;或發布移動出行品牌,構建用戶生態;或發力電商,線上直播買車……共同點是光鮮亮麗、富有科技感。
現如今,整車企業的“第二戰場”發生了悄然轉移:買礦、開礦、采礦……又比如讓核心零部件企業到工廠周邊開設新廠,實現近地化供應。更有車企著力自建電池廠、電芯廠;自建超充站,自研電池和超快充技術。比起花里胡哨的直播賣車而言,這些舉措顯然更務實、更傳統。
新物種替代舊物種,可能是一個漫長的過程,中間還存在巨大的變數。從傳統汽車到智能汽車的轉變亦復如此。應對外界的變化,苦練內功,于車企而言是更穩妥的做法。
苦練內功,需要車型產品力的提升,更需要能夠高效高質地將車型生產出來。某一個零部件供貨不及,導致車型供貨不及;上游原材料翻倍式上漲,導致車型售價提升——這兩種現象,在近兩年的全球車市中,不止一次上演,足以為鑒。
正是因為經歷了這些教訓,整車企業發現,開放式的銷售平臺以及全球化供應鏈體系固然重要,但基于“保供”為前提的自建供應鏈更不可或缺。
“專業的人做專業的事情”,作為一個論斷自然沒錯。在全球范圍內,進行產業分工,不僅提升效率,也能夠降低成本。以動力電池為例,在許多人眼中,整車企業大可以繼續堅持全球化采購,緊缺可能只是短暫現象,“熬過去”就是了。而在另一些人看來,整車企業自建電池廠,將來還可能導致整個電池行業產能過剩,反有不妥。
不過,很多整車企業卻有不同看法:自建電池廠,能夠提升自己在與供應商談判中的主動權。更關鍵的是,電池廠掌握在自己的手里,生產出來的電池能夠與車型做更好的匹配,且成本更可控。
資源有限,整車企業的“第二戰場”悄然轉移,與生產制造的形勢變化息息相關。在我們看來,將有限的資源花在“自研”“自決”等更關乎生存要務的“刀刃”上,看起來成本高,但廣東俗話說得好:“貴買便宜用”。把命運掌握在自己手里,其實是穩妥的做法。(廣州日報 周偉力)
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