動(dòng)態(tài)：比亞迪、豐田攜手開(kāi)發(fā)新車，折射中國(guó)汽車地位抬升

規(guī)模增長(zhǎng)上,1-9月,中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售816.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.6%,市場(chǎng)份額為48.1%,上升4.7個(gè)百分點(diǎn)。1-9月,中國(guó)汽車出口211.7萬(wàn)輛。

【資料圖】

質(zhì)量提升上,比亞迪深度參與開(kāi)發(fā)豐田bZ純電系列首款轎車bZ3、吉利在與雷諾的合作中提供領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)CMA架構(gòu);同時(shí),蔚來(lái)、嵐圖、紅旗、比亞迪、上汽大通、小鵬等品牌已紛紛登陸挪威等發(fā)達(dá)市場(chǎng)……無(wú)不體現(xiàn)出中國(guó)汽車品牌技術(shù)實(shí)力、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的顯著抬升。

中國(guó)汽車正迎來(lái)規(guī)模、質(zhì)量、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)齊開(kāi)花的發(fā)展高峰。

日前,豐田汽車發(fā)布了bZ純電動(dòng)專用系列的首款轎車產(chǎn)品bZ3,其是由比亞迪豐田電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司與一汽豐田汽車有限公司共同開(kāi)發(fā)而來(lái)。bZ3不僅將快速豐富豐田bZ純電家族的陣容深度,有力推高銷量表現(xiàn);比亞迪深度參與一款如此重要的產(chǎn)品,更體現(xiàn)出中國(guó)汽車品牌技術(shù)實(shí)力、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的顯著提升。

無(wú)獨(dú)有偶,5月10日,吉利汽車曾發(fā)布公告,其全資附屬公司Centurion Industries Limited(CIL)將以2640億韓元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車45375000股目標(biāo)股份,以此持有雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份。更值得注意的是,吉利不僅希望通過(guò)此次交易進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng),其還將提供領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)CMA架構(gòu),從而扮演起“技術(shù)輸出者”的角色。

回顧過(guò)往,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)曾通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”實(shí)現(xiàn)規(guī)模的突破,早在2009年,中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模就已登頂全球之冠。但市場(chǎng)的飛速擴(kuò)張中,主導(dǎo)權(quán)卻大都掌握在以跨國(guó)車企為核心的合資公司手里,中國(guó)品牌汽車則處于以性價(jià)比打天下的初期發(fā)展階段。

近年來(lái),中國(guó)品牌汽車終于實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)。規(guī)模上,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù),1-9月,中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售816.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.6%,市場(chǎng)份額為48.1%,上升4.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,自2020年以來(lái),中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)提高,9月已經(jīng)到了50%的歷史高位。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的積累、走強(qiáng),也給了中國(guó)品牌汽車“走出去”的底氣。中汽協(xié)公布數(shù)據(jù),1-9月,中國(guó)汽車出口211.7萬(wàn)輛,其中新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍;奇瑞、長(zhǎng)城汽車、MG等品牌的累計(jì)出口量則已紛紛突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

更鼓舞人心的是,中國(guó)品牌汽車還實(shí)現(xiàn)了量、質(zhì)齊飛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),中國(guó)品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力、議價(jià)能力不斷爬升,以長(zhǎng)城汽車為例,1-9月,其智能化車型銷量占比達(dá)85.58%,同比提升11個(gè)百分點(diǎn); 20萬(wàn)元以上車型銷量占比14.56%,同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。

在國(guó)際市場(chǎng),中國(guó)品牌汽車崛起的案例也不至于比亞迪參與豐田電動(dòng)車開(kāi)發(fā)、吉利在與雷諾合作中輸出技術(shù);高調(diào)亮相國(guó)際車展,跨國(guó)建立工廠、研發(fā)中心等,同樣彰顯了他們“走出去”的決心。

此外,中國(guó)品牌汽車還已陸續(xù)走向全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)。長(zhǎng)城、領(lǐng)克、比亞迪、上汽名爵、上汽大通、紅旗等傳統(tǒng)品牌,以及蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳等造車新勢(shì)力都已部署自己的歐洲戰(zhàn)略;嵐圖、蔚來(lái)、紅旗、比亞迪、上汽大通、小鵬等品牌則紛紛登陸挪威市場(chǎng),以此打開(kāi)歐洲之路;蔚來(lái)更已正式布局歐洲最大汽車市場(chǎng)——德國(guó),正如蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪所說(shuō),“在歐洲做高端品牌,德國(guó)是繞不開(kāi)的一站。”(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)

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