全球看熱訊：車企與小米，互搶“生意”

繼宣布“下場”造手機后,蔚來又對智能手表“出手”了。據(jù)天眼查App顯示,近日,上海蔚來汽車有限公司申請注冊“NIO WATCH”商標,國際分類為科學儀器,當前商標狀態(tài)為申請中。

比亞迪動作更快,有消息稱其打造的智能手表即將發(fā)布。作為全球第二大手機代工廠,比亞迪如果想打造自己的手機品牌也是易如反掌。將造手機付諸于行動的還有吉利。特斯拉CEO埃隆·馬斯克似乎也有意向。

(資料圖)

顯然,車企與小米,正在互搶“生意”。

造車是車企的強項,造手機、手表則是小米所擅長的。然而,雙方現(xiàn)在正相互跨界。小米下場造車,車企開始造手機、手表。

2021年3月,小米正式宣布加入造車隊伍。對于為何造車,創(chuàng)始人雷軍彼時表示“小米對硬件和軟件都很懂,為什么不做呢?”“這會是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目?！?/p>

經(jīng)過兩年發(fā)展,小米汽車團隊已擴充至1800人。2022年前三季度,小米在造車業(yè)務(wù)上的總投入達到18.6億元。據(jù)小米集團副總裁、CFO林世偉稱,隨著發(fā)布日期逐漸臨近,小米對汽車業(yè)務(wù)的投入將會繼續(xù)增加。

根據(jù)規(guī)劃,小米汽車首款車型預計將于2024年量產(chǎn)交付?？梢源_定的是,到時新能源汽車市場的競爭會更為激烈。雷軍曾表示,小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌,每年交付超過1000萬輛汽車。這個目標,比部分傳統(tǒng)車企都要“宏大、激進”。

另一邊,車企反向造手機、造手表。

蔚來手機有望在今年發(fā)布,蔚來創(chuàng)始人李斌日前透露,一年內(nèi)有換機需求的消費者可以等待蔚來手機上市,“尤其是安卓用戶,屆時直接換機即可?！蔽祦碛媱澓吞O果一樣,每年發(fā)布一款新機。

同樣鎖定今年發(fā)布手機的還有吉利。在去年7月收購魅族后,吉利造手機業(yè)務(wù)明顯加快。有消息顯示,吉利旗下公司星紀時代推出的手機主打高端市場,售價區(qū)間或在6000-9000元,對標蘋果手機。

與此同時,車企打造智能手表的計劃也提上日程。吉利應是自主中最早嘗試造表的企業(yè)之一,2019就發(fā)布了X Watch量產(chǎn)官圖,但后續(xù)似乎無過多消息了。如今,蔚來、比亞迪等也加入“造表”隊伍。

無論是小米造車,還是車企進軍數(shù)碼界,雙方目的一致——以智能移動端為媒介,形成家居、移動終端、車之間的生態(tài)鏈閉環(huán)?！耙紦?jù)用戶的生活時間”,蓋世汽車研究院分析師表示。即讓“車是第二個家”的理念,逐漸占領(lǐng)用戶的心智。

這種轉(zhuǎn)變的出現(xiàn),是因為智能汽車時代,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入后,正在加速顛覆汽車產(chǎn)業(yè)原有經(jīng)營理念。該分析師認為,“互聯(lián)網(wǎng)造車思維的玩法跟智能手機底層邏輯是一樣的。”可以看到,智能汽車“消費電子品”的屬性變濃,驅(qū)動著車企思維模式向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。

中國電動汽車百人會報告指出,汽車正從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱淮悄芙K端。當前,由于使用便利性更高,智能體驗感更好,手機成為人與車、人與家居產(chǎn)品鏈接的重要媒介。吉利集團董事長李書福曾言,“手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。”

手機,已成為汽車打造生態(tài)閉環(huán)的重要一環(huán)。然而,車企與手機廠商的“關(guān)系”并不好,甚至存在競爭關(guān)系,比如小米、蘋果都要造車。蔚來超六成用戶用的是蘋果手機,如果蘋果汽車量產(chǎn)交付,現(xiàn)狀無法改變,就很有可能流失部分消費者。同時,還可能面臨核心數(shù)據(jù)流失等問題,比如行駛數(shù)據(jù)等。

這促使車企造手機、造手表。李書福曾說及造手機的原因,“打造豐富的消費場景,做強生態(tài)圈,為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。”而不造手機的車企,也和OPPO等手機廠商達成合作。

不過,有業(yè)內(nèi)人士不看好車企自造手機。他表示,目前來看,車企造手機基本上對標蘋果,也就是說售價不低,用戶不一定愿意買單。畢竟,數(shù)碼市場可選擇的品類豐富,也不用像買汽車類大宗消費品那樣“三思而后行”。

相對而言,小米造車更被人看好。目前,小米圍繞手機、電視、路由器三大產(chǎn)品,構(gòu)建了強大的智能家居生態(tài)鏈。“買小米”“逛小米”的消費理念,已成功占據(jù)部分年輕消費者的心智。小米在這時下場造車,將生態(tài)鏈閉環(huán)擴大,似乎水到渠成。

但是,種種猜測存在不確定性,市場才是檢驗產(chǎn)品好壞的唯一標準。

萬一,車企造的手機剛好就觸到了用戶的痛點呢?不說大賣,至少達成了“占領(lǐng)用戶更多生活空間”的目標。那么下一步,車企就有了進一步培育用戶心智的機會,離將車當成“第二個家”“智能終端”的愿景也更近了。

關(guān)鍵詞： 智能汽車 蘋果手機 智能終端 第二個家