福特將迎業務分拆一周年，CEO:對成本和質量感到沮喪 微動態

在即將迎來一周年之際,福特業務分拆計劃在吉姆·法利領導下進展的有快有慢。吉姆·法利表示,我對福特首輪電動汽車和聯網汽車軟件受到歡迎感到高興,但對長期存在的成本和質量問題拖累公司業務感到沮喪。

吉姆·法利說,與傳統競爭對手相比,福特汽車在采購、設計和制造方面存在80億美元的成本劣勢。羅禮祥則表示,福特的財務劣勢大約有一半源于較高的材料成本;此外,車輛保修業務是一個10億美元級別的頭痛問題。

【資料圖】

在擔任福特汽車CEO之初,吉姆·法利(Jim Farley)雄心勃勃地想要改變這家企業。但在三年之后,他發現自己被一個困擾福特領導層幾十年的問題所阻礙:管理一家規模龐大的公司,其以文化孤立而聞名,有時甚至會出現失調。

圖片來源:企業供圖

去年3月2日,福特汽車宣布,將其電動汽車和內燃機車業務分開,成立獨立運營的電動汽車和燃油車業務單元,以加速傳統內燃機業務和智能網聯電動汽車開發的“雙重轉型”。如今,在即將迎來一周年之際,福特業務分拆計劃在吉姆·法利領導下進展的有快有慢。

運營糟糕

“這些巨大的轉變,不是線性和完全可預測的事情,”吉姆·法利說,我對福特首輪電動汽車和聯網汽車軟件受到歡迎感到高興,但對長期存在的成本和質量問題拖累公司業務感到沮喪。他將2022年業績低迷歸咎于糟糕的運營執行。

福特汽車執行董事長比爾·福特表示,以前出現過這類問題。“在我的職業生涯中,這是一段插曲,我們有時做出了正確選擇,有時也會犯錯。”他說,“我想我們可能太關注未來了,所以現在可能會做出轉變,把更多的注意力聚焦于當下。”

吉姆·法利表示,與傳統競爭對手相比,福特汽車在采購、設計和制造方面存在80億美元的成本劣勢。“曾擔任福特首席執行官的艾倫·穆拉利(Alan Mulally)在很大程度上清理了內部障礙,但后來又出現了類似情況。” 吉姆·法利說。

“我們可以迅速地削減成本和人員,” 吉姆·法利說,“但現實是,如果不改變工程、供應鏈和制造效率,以及員工的工作方式,類似的問題還會卷土重來。作為首席執行官,我的工作就是確保在我離開很久之后,這樣的問題不會再出現。”

成本劣勢

福特首席財務官羅禮祥(John Lawler)表示,福特的財務劣勢大約有一半源于較高的材料成本。此外,車輛保修業務是一個10億美元級別的頭痛問題,盡管去年的保修成本與2021年基本持平。

吉姆·法利承諾解決福特的質量問題,但僅在上周就出現了三個新的問題:F-150電動皮卡在電池起火后停產并停止發貨數周;由于新一代翼虎預生產模型的軟件問題,導致路易斯維爾裝配廠停產;以及停止銷售影響多個銘牌的10速自動變速箱,原因是螺栓可能松動。

根據美國高速公路安全管理局(NHTSA)的數據,過去兩年,福特是美國汽車行業車輛召回最多的公司。

吉姆·法利表示,未來,公司計劃重新設計制造流程,以減少工人必須安裝的部件。他說,希望將汽車緊固件的數量減少一半,并轉向使用更少零件的更大鑄件,就像特斯拉那樣。

但事實證明,想要實現這一目標并不容易。“人們對我們的做事方式存在很大偏見,認為我們永遠不會達到8%的電動汽車利潤率。”吉姆·法利說,“我們必須以完全不同的方式設計汽車,并以完全不同的方式生產、采購和銷售,這是一個巨大的轉變。”

文化分歧

將傳統燃油車和電動車業務分離,給福特汽車帶來一定挑戰,包括保持各個團隊的積極性。去年有報道稱,裁員將從傳統業務開始,導致該部門士氣受到打擊。最終,福特在多個部門進行了人員削減。

“從文化方面來說,必須始終確保每個人都感到自己處于平等地位,不存在企業中哪個部分更受青睞。” 比爾·福特說: “我和吉姆在這件事上花了很多時間,因為在我職業生涯的早期,也經歷過這樣的事情,如果你不在新的業務領域,就不會被認為是一個有前途的人,這對公司文化來說是毀滅性的。我認為團隊和組織是團結在一起的。但總會有人竊竊私語,我明白這一點確實存在。但吉姆和他的團隊做得非常好,使這成為一項平等的事業。”

作為福特電動汽車部門(Model e)負責人,道格·菲爾德(Doug Field)試圖通過承認兩個團隊不同的工作風格來保持合作,因為Model e的許多人員來自較新的、以技術為重點的公司,運營方式與傳統汽車制造商不同。

“原則之一是‘不要嘗試去平均’,” 菲爾德表示,“要認識到,人們來自不同的地方,真正困難的是尊重和接受不同的工作方式。我們最糟糕的做法就是平均化,并試圖讓每個人都達到中間值。沖突與奇跡相伴,但必須是相互尊重的沖突。”

滿懷信心

盡管面臨著諸多問題,但比爾·福特仍然完全相信吉姆是解決問題的合適人選。“我認為這是我記憶中最好的領導團隊,” 比爾·福特說,“吉姆是一位出色的首席執行官,他組建了一支全明星團隊。”自2020年底上任以來,吉姆領導的管理團隊中有一半以上是新人。

比爾·福特表示,吉姆能夠在多個層面管理公司。他說,“大多數CEO要么在運營上有偏差,要么在戰略上有偏差,但吉姆做到了很好的平衡。根據我的經驗,這是非常罕見的。吉姆有很多事要做,他現在基本上經營著三家不同的公司。”

比爾·福特認為,拆分公司是正確的決定,吉姆和他的團隊需要繼續迅速行動。他說,“吉姆的工作可能是我見過的CEO中最難的,但他也是唯一有資格做這件事的人。”(中國經濟網 姜智文/編譯)

關鍵詞： 電動汽車 質量問題 首席執行官