物流鏈暢通國產汽車“出海”路-全球即時

3月22日,搭載3000輛國產品牌新能源汽車的滾裝船緩緩駛離南沙汽車碼頭,啟航前往海外。截至3月21日,今年在南沙自貿試驗區申報出口的汽車已突破3.9萬輛,同比增長超1.6倍。

(相關資料圖)

“國產新能源汽車出口增加,一方面是因為我們自主品牌正在積極開拓海外市場,企業經營戰略由以國內市場為主向‘內外并重’轉變;另一方面得益于國產汽車產品力的不斷提升,訂單需求也隨之增加。”負責此次汽車出口物流業務的中都物流有限公司國際物流項目組副總監張博嘉告訴記者,今年以來,該公司在國內各個港口的汽車出口量都在持續提升。

近年來,包括新能源汽車在內的國產汽車不僅在國內影響力與日俱增,也在國際市場贏得了一席之地。國產汽車加速“出海”的背后,離不開物流供應鏈的強有力支撐,貨物通關速度和生產交付能力成為了企業搶占新市場的關鍵。

新賽道上的“綠色通道”

3月13日,連云港港東方港務公司61-69號碼頭,8艘件雜貨船舶同時停泊,在連云港海關關員監管下,一批批國產車輛正有序裝船,即將“駛向”阿聯酋等“一帶一路”沿線國家。

國產汽車品牌在自主研發、產品設計與制造等方面的持續發力,加快了上汽名爵、奇瑞等國產汽車“走出去”的步伐。抓住國產汽車“出海”契機的連云港口岸也一舉躋身全國機械設備和車輛出口三大口岸行列。

除了區位好、航線多和運輸便利等硬件優勢外,連云港口岸便捷高效的通關速度、持續優化的營商環境、高質量的滾裝作業配套服務,也是越來越多車企選擇從連云港口岸“出海”的重要考量。

港口控股集團東方公司總經理許賀認為:“得益于連云港口岸24小時全天候登臨檢疫作業和便捷的出入境船舶手續辦理流程,外貿船舶能夠快進快出,提升了碼頭泊位周轉能力,船舶平均在港時間被壓縮50%以上。”

針對企業出口量大、通關時效要求高的實際需求,連云港海關提前了解汽車出口計劃和外輪靠泊時間,開辟出口車輛進場“綠色通道”,推行“提前申報”“抵港直裝”等改革創新舉措,提升車輛放行速度。今年前兩個月,連云港海關保障企業出口機械設備和車輛49408臺,同比增長82.6%。

“下一步,我們將繼續壓縮國際航行船舶出入境和出口車輛通關時長,支持港口車輛專用堆存場地建設,對接指導港口汽車綠色智能物流中心立體車庫項目,提升港口車輛堆存能力,以全鏈條服務保障汽車出口,助力國產車輛暢行‘一帶一路’。”連云港海關駐港區辦事處主任孫曉斌說。

“家門口”的出海路

3月8日12時許,長江駁輪“民文號”載著從安徽蕪湖港起運的807輛汽車,順長江而下,運抵位于長江入海口的上海外高橋港區海通碼頭。隨后,這些汽車將被裝上外貿出口船發往海外市場。

去年以來,穿梭于外高橋港區與長三角各港口間的內貿船明顯多起來,這都得益于“水水聯運”模式。長江沿線港口與上海外高橋港聯通一體,國產汽車從內貿船上卸下運抵,觸發放行指令,隨即可滾裝上外貿船。這種直接經濟的運輸方式和便利的通關政策吸引了不少車企“棄陸轉水”。

據介紹,通過海關監管政策與港口碼頭的高效協同,出口汽車可以在企業所在屬地辦理報關手續,經內貿船運抵外高橋港區后,即可辦理放行手續,直接搭載遠洋貨輪離境。今年前兩月,上海外高橋港區海關累計監管“水水聯運”出口車輛5.5萬輛,占出口總量的34%。

裝卸模式的便捷為國產汽車出口降本增效增添了助力,因此受益的車企很多,比亞迪也是其中之一。作為比亞迪在華東地區重要的新能源汽車生產和研發基地,比亞迪常州基地一期項目自2022年投產以來產值突破了280億元。日前,一批比亞迪新能源車在常州錄安洲碼頭通關后搭載駁船,通過水路發往上海外港再出運海外。

為保障車輛及時通關,常州海關指導企業就近依托所在地的常州港作為起運港平臺,經外貿水路中轉發運至上海外港。這種物流模式之下,企業可以使用常州港自備集裝箱,不必從外港運送集裝箱裝載貨物,提高了集裝箱使用效率。企業在“家門口”就能出海,搶進度、穩訂單。

“碼頭環境潮濕,出口新能源車輛長時間堆存現場有腐蝕風險,我們會盡快協調出口汽車查驗。”據常州海關貨物查驗科科長蔣林介紹。針對汽車產品特點,海關提前掌握申報和查驗重點,設立專用窗口提供通關指引和業務咨詢服務,優化監管模式,推行“預約查驗”等服務,保障新能源產品出口“隨到隨檢、即驗即放”。

此外,常州海關大力推進“提前申報”“兩步申報”等通關便利化措施,指導企業通過國際貿易“單一窗口”辦理貨物進出口手續,實現全流程申報無紙化辦理。另一方面,積極建立與生產企業、報關物流公司、碼頭公司聯絡溝通機制,暢通出口各環節信息流,幫助企業提升應對船期調整、推遲、變更等不可控原因導致的貨物出運風險能力。(國際商報 記者 劉昕)

來源：國際商報 劉昕

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