從特斯拉辭職，開了30多家改裝直營店，第一批吃到新能源紅利的人-全球快報

作者 | 祁六金

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

(資料圖)

位于上海寶山區真大路520號的昇PARK創意文化園區，是由原上海光華印刷機械廠的11棟老廠房改造而成，在外型與空間營造上，充滿了原始工業風。

在充滿原始風格的園區之中，坐落著一家外觀使用全透明玻璃、裝修風格充滿賽博朋克風的門店，格外引人注目。這家店就是Lightning 藍電汽車工作室。

探訪藍電的那天，盡管還是上午，但里面已經停著三四臺正在等待施工的特斯拉和極氪。門店負責人Allen 趕來的時候，一邊為晚到表示歉意，一邊解釋道：“最近實在太忙了，現在我白天大部分的精力放到抖音、小紅書的運營，晚上還要盯著客戶的工程，昨天又忙到凌晨兩點，所以晚到了。”

短暫寒暄后，Allen向我們講述了他和藍電之間的故事。

一、核心成員80%來自特斯拉 門店選址幾乎都在園區

“藍電是我們2018年年底成立的，都是由特斯拉的前員工一起做的。其實我們有個蠻好的特色，就是基本上每家店的老板或者說幾個合伙人，都是特斯拉的老員工。”

成立至今5年，藍電汽車工作室已經有33家直營家門店遍布于全國，服務過20萬+新能源客戶，門店員工數量在60人左右，其中80%的核心人員都曾就職過特斯拉。

在進入藍電之前，Allen 也是一名特斯拉員工。他曾在上海某特斯拉直營門店擔任OA主管，負責日常銷售和管理等工作。看到以前的老同事相繼從特斯拉離開，出來創辦藍電后，他“覺得藍電也不錯，加上喜歡與客戶溝通，后面就參與進來了”。

早期的藍電，在業務類型上以精洗為主，參照的是歐美市場的匠心精洗。后來慢慢演變成現在的以輕改為核心，目前改色改裝業務占比達到98%。這樣的轉變或許是基于藍電品牌效應的形成與傳播。

“一開始我們也沒有想過把藍電往品牌方面發展，直到深圳店出現之后，在線上的推廣做得很不錯，很多人在線上找過來到店里做改色，我們就慢慢把藍電往品牌方向去發展。當改色業務占比已經非常高的時候，也就意味著我們幾乎沒有時間去做精洗的業務了。”

目前一個標準的藍電門店，面積在400平米左右，會配置10個左右的工位，包括4個改色（洗美）工位，3個機修工位，2個玻璃膜工位。

在門店的選址上，藍電30+家直營門店幾乎都開在文化產業園區內，這樣的選擇，除了出于對房租預算的控制，還有另一個方面的考慮。

“目前藍電的品牌已經建立起來了，更多的其實是打造品牌形象，以及帶給客戶舒適的體驗感，園區一般環境比較好，有利于營造好的氛圍感，給客戶的體驗感也更好。”

汽車服務世界探訪的這家藍電，也是位于文化園區，內部分為上下兩層，樓上是辦公區和休息區，樓下是作業區。裝修風格上是年輕人喜歡的酷炫潮流風，燈光以藍、粉、紫相間為主。

Allen介紹：“這層Loft是我們自己搭出來的，一方面是可以提高空間利用率，另外有時候客戶的改裝項目比較小，比如像氛圍燈這種改裝，2-3個小時就可以解決，上面就可以讓客戶休息一下，也是給客戶更好的服務體驗嘛。”

二、專注于特斯拉改裝 但不止特斯拉

也許是因為核心員工都是從特斯拉出來的，按Allen的話說就是“有點小情懷在里面”，藍電在改裝業務上專注于特斯拉，定義為“專注于特斯拉的改裝門店”。

隨著這幾年新能源風越來越大，新能源車主越來越多，在改裝的車型品牌上，藍電逐漸拓寬思路，在專注特斯拉的同時，兼顧發展極氪、小鵬、蔚來等爆款新能源汽車的改裝項目。在藍電的小程序上，我們能看到不同品牌車型的案例。

除了改色以外，藍電的改裝業務還包括外觀方面的項目，如包圍套件、電吸門、輪轂卡鉗改裝等；內飾方面有氛圍燈、隔音升級、音響升級、模擬聲浪、液晶儀表盤、內飾拆裝等等。

藍電門店的桌上放置著價格表單，每一個改裝的細分項目都明碼標價，明確質保時限。

以改色膜為例，主要有兩款，一款是藍電自己生產的LTN改色膜，另一款是大眾熟知的品牌AX/CYS改色膜，兩款改色車衣價格區間在5480-6880元，質保2-3年。

相較市面上普遍的1999、2999、3999改色膜，藍電的價格不算便宜。但Allen認為，品質與價格是成正比的。

“你不能奢望一個2000或者3000塊錢的改色膜它能做得很好，因為工人的工藝，包括本身貼色膜的品質也都是很有講究的。我們藍電的價格在行業有可能說不是最貴，也不是最便宜，但我可以保證的是，最終呈現的效果，對得起這個價格。”

這種自信，源于兩個層面。

第一個層面是對自家生產的LTN改色膜品質有信心。

在施工了10萬+臺特斯拉改色之后，從長期的施工經驗中，藍電團隊對于改色膜的材料色澤、粘度以及復合技術，總結出了屬于自己的標準，于是對配方、材料以及制作工藝進行微調，定制了藍電自己的LTN改色膜，在效果上質感更加出眾，客戶反饋也很不錯。

第二個層面是對團隊施工品質的信任。

三分膜、七分貼，光有好的膜還不夠，還需要精進的技術，讓好膜價值發揮到最大。以一輛特斯拉Model Y（參數丨圖片）的改色全過程為例：

1、首先為了保證貼合度和無氣泡，藍電會對車進行兩次深度清洗和降塵，這是整個施工流程的第一步。

2、接下來的裁膜操作，為了防止劃傷原車車漆，藍電選擇了先刻線、離車剪裁的工藝。細節方面，后視鏡和前杠這些部位，藍電都能做到一體貼合不拼接。

3、Model Y的超聲波雷達是許多改裝店的噩夢，大多數的解決方案是摳洞，但是很影響美觀。藍電突破了這一技術挑戰，對車膜材質進行特殊工藝處理，既可兼容Model Y的雷達信號，又保留了外觀的完整性。

在改裝配件上，藍電也進行了自主研發，花費140萬元開發了一套適配特斯拉的天狼星套件。套件包含機蓋、前唇、頂翼、側裙、尾唇、輪眉、風刀等部位，采用復合碳纖維樹脂打造，安裝方面采取了卡扣、無損式安裝方式，與車型的貼合度非常高。

藍電在汽車改裝上不拘泥于常規，而是回歸最本質的產品美學與體驗感受。問到如何理解“產品美學”，Allen為我們舉了個例子：

“審美是相對而言的，但我們會在我們的認知內給到客戶最好的建議，而不是說客戶說選哪個就哪個，我們會做相應的引導，并且以客戶的滿意度和最終結果為導向。”

據了解，藍電團隊有專門的設計師，負責涂裝定制，在客戶提出需求后，設計師會根據情況進行設計，而不是簡單按照客戶的要求去完成，“希望每個客戶都能讓自己的愛車得到更好的升級”，這是藍電人的初衷。

三、“前端流量變大了，后端其實一定會變更好的”

從行業趨勢來看，汽車消費的大環境在近幾年發生重大改變：車主年輕化、女性車主增多、新能源汽車的高速發展等等，使得改裝業務需求涌現，改色膜在近兩年風靡起來，行業中甚至出現了“特斯拉拯救改色膜”的說法。

而新能源汽車消費群體，同時契合年輕車主和女性車主兩個要素，他們對于改色貼膜、內部改裝等非剛需的業務存在較高要求，藍電就恰好敏銳的抓住了這一行業趨勢。

Allen 表示：“其實新能源車一旦銷量起來之后，每個品牌也會有不停的迭代更新，隨著更多新車型出來以后，只要前端的流量變大了，后端其實一定會變得更好。對我們藍電來說，前端汽車的銷量變得更好了，那后端市場就看自己怎么做了。”

春江水暖鴨先知，特斯拉以及國內造車新勢力品牌的銷量崛起，也給后市場包括輕改在內的業務帶來了發展機會。

目前汽車后市場仍然是個流量生意，對于門店而言，互聯網東風是不可忽視的營銷手段。在訪談的過程中，Allen 反復提及對線上引流端的重視。

“酒香也怕巷子深，門店不管開得多好看，其實需要有個地方去宣發，要曝光讓更多人看到我們。如果通過自然流量，那個量級太小了。所以其實網絡的傳播，可以達到最好的效果。從藍電成立之后，我們做的平臺很多，像汽車之家、小紅書、抖音，只要是可以引流的平臺，我們都會去做。”

據介紹，藍電從2019年開始布局小紅書平臺上的運營，目前小紅書上有6萬多篇客戶改裝案例，很多客戶都是從小紅書線上引流過來。

在服務車主中，藍電女性客戶的占比高達60-70%，這也符合小紅書的用戶屬性，以年輕且具有一定消費力的女性為主。

提到對抖音與小紅書平臺的傾向性時，Allen表示：“小紅書相對抖音效果會更直接一些，就是圖文的一個宣發形式。抖音發展到當前階段，其實非常卷，它對視頻的劇情、清晰度要求很高，需要更多的錢和精力去運營。我個人是偏向小紅書更多一點。”

由于團隊對線上流量的重視度加深，Allen也對自己的工作重心進行了調整。

據了解，剛加入藍電時，Allen線下門店管理與線上平臺運營的精力分配，占比是8:2。但從今年開始，逐漸將精力傾斜到線上運營，工作時間60%都放到撰寫腳本、拍攝視頻、剪輯發布、回復網友評論、對接網友訂單等方面。

從藍電的角度來說，兩個前端“流量”，都是影響改裝行業發展的關鍵，也是他們極為關注的方面。

一是前端的新能源汽車銷量，隨著新能源汽車保有量突破千萬，在城市的滲透率逐步提升，與其相關的改色改裝業務，將會成為后市場競相布局的賽道之一。

比如頭部企業天貓養車，在繼改裝中心之后，又于今年推出了專項門店貼膜中心，背后的邏輯是抓住新能源風口。

二是前端的線上流量，當越來越多的人進入改裝賽道時，布局線上引流平臺、掌握先發優勢成為重中之重。正如Allen所說：“對于一家門店來說，更重要的在于前端而不是后端。后端我們的服務是可以體系化完善的，但是如果前端沒有客源進來，實際后面的完善沒有意義。”

從線上引流而來的客戶有個特點，那就是“活廣告”。在接受完服務后，這類客戶會很樂意將自己愛車的圖片或視頻轉發到朋友圈，讓身邊的朋友看到自己對汽車進行了改色或者其他改裝，一些人看到之后也會心動，然后就被種草了，Allen戲稱這是一種“相互洗腦”。

四、“先鞏固、再拓展 最終的目標是上市”

汽車改裝在行業發展歷程久遠，最早可追溯到1997年。在經歷了2007-2018年的加速發展階段后，2020年交通部頒布改裝車新規細，改裝行業政策法規逐漸放寬。

有樂觀分析認為，隨著行業政策的寬松與逐步規范，我國汽車改裝市場規模將從2020年的約650億元，迅速擴充至2027年的2000億元，市場前景非常廣闊。

汽車改裝市場能夠重獲生機，是多方面因素共同作用的結果。但“車主年輕化”這個因素，值得注意。

車主年輕化一般有兩個特點，第一個是追求個性和獨特，這就使得改色膜幾乎成為剛需，首先在外觀上與別的車不一樣。

第二個特點就是感性消費，年輕人對新顏色的變化很敏感，一旦出現新的潮流色，也希望自己能馬上體驗，這就意味著更換車膜的頻次會提高。

以往我們對比后市場的項目，會認為改色膜是頻次低、非剛需的項目，但是這種特點可能會隨著車主的年輕化而出現改變。

對企業來說，想要長遠發展都是“走一步、看三步”。談到近幾年發展的規劃，Allen表示“先鞏固、再拓展”。

“當前階段是鞏固已有門店的城市布局，擴張上海、杭州、深圳、寧波等地的門店，當一二線城市門店可以做到一城五店時，只要人才儲備足夠，就會往三四線城市拓展。”

當問到有沒有想過把藍電做成類似貓虎狗這樣的規模，Allen說：“我們肯定希望最終的目的是往上市走，因為我們對品牌也是有感情的，我們也希望自己能在未來有這個能力和實力。”

在業務深度上，未來藍電也計劃開拓新能源汽車的維修項目，以合作或者是招人形式，一步步完善。

專注特斯拉，但不止特斯拉；專注改裝業務，但未來規劃不止改裝業務。從最初的幾個熱血青年，擴張成幾十個年輕人，藍電人始終堅持品控把握與匠人精神，立志做中國最專業最酷的汽車后市場群。

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