最高500Wh/kg！“寧王”發(fā)布凝聚態(tài)電池開啟“飛天”之旅

4月19日，寧德時(shí)代在上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海國(guó)際車展”）發(fā)布了一項(xiàng)全新的前沿電池技術(shù)，凝聚態(tài)電池，創(chuàng)造性地讓電池在實(shí)現(xiàn)高比能的情況下還具備高安全性，并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，我們正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)。”據(jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會(huì)上透露，凝聚態(tài)電池在今年將具備車規(guī)級(jí)別應(yīng)用的量產(chǎn)能力，同凝聚態(tài)電池執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。而這一次的新技術(shù)發(fā)布意味著寧德時(shí)代正在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的一項(xiàng)新應(yīng)用方向。

(相關(guān)資料圖)

真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道：“從公司公布的凝聚態(tài)電池能量密度看，這次技術(shù)突破是寧德時(shí)代又一里程碑。從目前披露的消息來看，凝聚態(tài)電池可能是通過材料及材料體系進(jìn)行創(chuàng)新，不過這還屬于猜測(cè)階段，具體情況還要等公司發(fā)布的詳細(xì)參數(shù)。”

凝聚態(tài)電池能量密度實(shí)現(xiàn)新突破

“我們這款電池主要是針對(duì)超高比能化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化，采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提高電池動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子運(yùn)輸效率。”在上海國(guó)際車展上，寧德時(shí)代相關(guān)工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹此次公司最新發(fā)布的凝聚態(tài)電池技術(shù)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，作為公司此次材料及創(chuàng)新成果展示的“主角”，凝聚態(tài)電池，這是一款外觀看上去呈現(xiàn)啞光金色的小型電芯，而目前公司披露的技術(shù)參數(shù)是“單體電芯最高可達(dá)到500Wh/kg”；寧德時(shí)代的一款三元電芯（ncm-185ah）能力密度達(dá)到了285Wh/kg；鈉離子電池能量密度也達(dá)到了160Wh/kg。

據(jù)寧德時(shí)代透露，公司凝聚態(tài)電池還聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，使之既“具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，凝聚態(tài)電池的單體電芯500Wh/kg確實(shí)是行業(yè)內(nèi)又一次重大的突破，而正是基于高安全性及優(yōu)秀的充放電能力，使得動(dòng)力電池未來的應(yīng)用場(chǎng)景得到了進(jìn)一步的拓展。

此前，公司3月份舉行的2022年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上，寧德時(shí)代董事曾毓群曾在回答《證券日?qǐng)?bào)》記者提問時(shí)表示，公司文化就是“練好基本功，發(fā)揮想象力”。新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括“天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲(chǔ)能），市場(chǎng)空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的。”

據(jù)寧德時(shí)代相關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，目前公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)船舶應(yīng)用場(chǎng)景，而凝聚態(tài)電池在電動(dòng)載人飛機(jī)場(chǎng)景的應(yīng)用屬于全新的領(lǐng)域，但暫時(shí)無法透露具體合作方，但目前按照產(chǎn)品性能定位，凝聚態(tài)電池在車規(guī)級(jí)別的應(yīng)用場(chǎng)景也將針對(duì)高端品牌車型。

動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)賽

業(yè)內(nèi)人士指出，電池能量密度限制的背后的化學(xué)體系是主要原因，而單體能量密度，主要依靠化學(xué)體系的突破。此外，生產(chǎn)工藝水平如壓實(shí)密度、箔材厚度等，也會(huì)影響能量密度。一般來說，壓實(shí)密度越大，在有限空間內(nèi)，電池的容量就越高，所以主材的壓實(shí)密度也被看做電池能量密度的參考指標(biāo)之一。

而根據(jù)《中國(guó)制造2025》明確了動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃：2020年，電池能量密度達(dá)到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達(dá)到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達(dá)到500Wh/kg。

公開信息顯示，寧德時(shí)代已下線裝車NCM811電池最大單體能量密度可達(dá)245Wh/kg，磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達(dá)174Wh/kg。

值得一提的是，此次車展發(fā)布會(huì)上，《證券日?qǐng)?bào)》記者看到，包括億緯鋰能、蜂巢能源等國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池企業(yè)也紛至參展。

其中，蜂巢能源帶來了公司最新技術(shù)產(chǎn)品，一款被命名為“龍鱗甲”的LCTP電池包，據(jù)蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，該款電池如果采用磷酸鐵鋰材料最高續(xù)航可達(dá)到800公里，如果采用三元電池則可突破1000公里續(xù)航，目前該款電池包產(chǎn)品已經(jīng)通過針刺在內(nèi)的多項(xiàng)性能測(cè)試，且已拿到多個(gè)客戶定點(diǎn)。

另據(jù)依據(jù)工信部發(fā)布的第334批公告，蜂巢能源已下線裝車的三元電池最大單體能量密度可達(dá)216Wh/kg。

“一般新技術(shù)從發(fā)布到最終量產(chǎn)還需要一個(gè)過程，而寧德時(shí)代在新技術(shù)發(fā)布到量產(chǎn)應(yīng)用的效率也成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的代表，而龍頭企業(yè)帶領(lǐng)下將有利于整個(gè)行業(yè)形成技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)賽的良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍。”相關(guān)人士如是表示。

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