八億美元-繼滬東之后，我國的江南造船，首次獲得4艘8億美元的訂單

所以現(xiàn)在使用新能源的動力船，就更加受到很多國家的青睞了，目前第二家中國船廠已經(jīng)順利進(jìn)軍大型LNG船市場，參與該領(lǐng)域的競爭。

我國的滬東中華造船廠，是國內(nèi)率先能夠?qū)崿F(xiàn)建造大型的動力船的廠家，也取得了多項(xiàng)建造方面的專利技術(shù)，目前有一個(gè)好消息傳來，繼滬東之后，我國的江南造船也實(shí)現(xiàn)了建造動力船的技術(shù)和能力，并且已經(jīng)收獲了訂單，金額還很可觀，首次獲得了4艘8億美元的訂單。

國外的石油企業(yè)，都需要大型運(yùn)載能力的運(yùn)輸船，來達(dá)到單次運(yùn)送超多總貨量的目的，比如一些海外的石油公司就曾經(jīng)在全球造船企業(yè)尋求合適的委托方，希望能建造大型的動力船只。

目前我國江南造船廠接到的LNG動力船四艘的訂單，就是由阿布比石油公司旗下的ADNOC L&S委托的，以下簡稱ADNOC，單艘的建造成本都達(dá)到了2億美元，訂單總值為8億美元，定于2025年完工交付。

這種大型的船只建造工程是非常龐雜的，而且涉及到很多專利技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)的方面，還有很關(guān)鍵的部件也只有少數(shù)造船廠能完成，并且交工的時(shí)間也是目前世界上最快的速度了。

如果這四艘船的訂單，交給歐洲方面的船廠去建造，沒有個(gè)五年七年是建造不出來的，而我國江南船廠只需要短短的三年時(shí)間，就能完成，這也讓很多國家覺得不可思議。

說起江南造船廠，可是一家非常了不起的軍工企業(yè)，從十八世紀(jì)到現(xiàn)在，創(chuàng)造了無數(shù)的佳績，也開創(chuàng)了很多第一，完成了富國強(qiáng)兵的夢想，為海軍建造了眾多的艦船，還不斷拓寬技術(shù)和領(lǐng)域，承接了多種新型的造船業(yè)務(wù)。

那么大型的動力船建造起來有哪些不簡單的地方呢？這次承接的四艘薄膜型LNG動力船，屬于大型船只，超過17萬方的面積，在維護(hù)系統(tǒng)方面，船體采用了GTT薄膜型，運(yùn)載方面，設(shè)計(jì)建造出四個(gè)貨艙區(qū)位，總艙容超過17萬立方米，單次航行的運(yùn)載能力就非常驚人了。

這種薄膜型動力船最顯著的優(yōu)勢就是減少了船欄桿圍護(hù)區(qū)域的占地面積，減輕了船只的整體自重，從而為裝載更多的貨物，節(jié)約出大幅的空間和位置，還從減重方面為船只的航行降低了消耗，節(jié)約了成本。

類似這種大型的船只，幾乎日夜不停都奔波在海上，積年累月節(jié)約的金額是非常驚人的。

另外我國江南造船廠建造的這種大型動力船，還設(shè)置了加熱系統(tǒng)，能夠隔著艙體進(jìn)行調(diào)節(jié)溫度，如果航行在天氣驟降的環(huán)境中，也不會讓低溫?fù)p害貨艙里的物品，也讓船體的安全性得到了更好的保障。

而江南造船廠作為國內(nèi)最早一批能設(shè)計(jì)建造液化氣船用液體大型儲存罐的企業(yè)，也有優(yōu)勢為動力船的天然氣罐加工實(shí)現(xiàn)安全系數(shù)非常高的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

作為大型的海上運(yùn)輸船，要途經(jīng)多國的海域，必須要符合國際方面的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其在近海區(qū)域使用天然氣作為動力燃料，幾乎沒有污染物排放，不會對環(huán)境造成污染，就可以在很多國家進(jìn)行通航。

此外，本次建造的訂單動力船，實(shí)現(xiàn)了單次運(yùn)載能力超過了17萬立方米，這對船只的動力系統(tǒng)提出了極大的考驗(yàn)，使用蒸汽輪機(jī)動力作為推動前行的裝置。

設(shè)計(jì)雙燃料能源供給，保障大型船只在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中的燃料安全和充足，可以根據(jù)不同環(huán)境和氣候條件，選擇開啟天然氣還是重油燃料的管道，這樣一來，對于保障船只的整體續(xù)航能力是非常有利的。

此外，動力船上的電子儀器是非常重要的，設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控和操作系統(tǒng)，能夠在夜間也可以清晰地看到海面的狀況，還有設(shè)定自動航行模式時(shí)，可以精準(zhǔn)根據(jù)衛(wèi)星和雷達(dá)的定位，自動調(diào)整航線，保證船上工作人員的休息時(shí)間。

擁有這么多高科技的動力船，在我國江南造船廠進(jìn)行建造和交付，也讓船企積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，未來掌握更多的技術(shù)，可以為我國的造船業(yè)作出跟多重要的貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在我國的船企，已經(jīng)和原本在技術(shù)和訂單都領(lǐng)先的日韓同行水平持平，甚至有所趕超，中國制造已經(jīng)逐漸成為高精尖的代名詞，為我國的綜合實(shí)力感到驕傲！

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