不符條件-奧迪Q5L行駛中突然駐車癱瘓4s店：不到退換條件

婁先生說，經4S店檢查，應是因后排座椅易滲水進入座位下的網關模塊所致。此事發生后不久，國家市場監管總局通報，45萬輛奧迪Q5L將被統一召回進行技術整改，原因也是——如果大量液體意外灑到后排座椅上，可能會進入網關控制模塊，導致短路。

婁先生的車也在召回范圍內，但他不認可安裝防護罩的整改方案。他認為，奧迪Q5L的網關模塊位于車后排座椅下方，而車后排座位中間有放水杯的凹槽，如果這里有水灑出，剛好從安全帶“卡扣”處流到網關模塊的位置，這說明設計本身有問題。此外，他已有心理陰影，現在根本不敢開了，只要求奧迪公司退換處理。

涉事4s店一位負責人向澎湃新聞表示，他們也向公司反饋了婁先生的訴求，但這種情況根本達不到廠商退換的條件。奧迪官方客服向澎湃新聞表示，網關模塊是在后排座位下面，并非直接處于水杯槽下方。根據相關法律法規，婁先生的情況不符合退車條件，不能退車。

有律師接受澎湃新聞采訪時認為，車商和消費者簽訂銷售合同之時，對該車這方面對安全隱患問題是否已經知曉，并故意隱瞞，是該合同是否可以撤銷（“退換”）的關鍵。但車商如果不承認，對消費者來說要證明其“故意隱瞞”是有難度的。

奧迪Q5L行駛中突然駐車癱瘓

婁先生是浙江桐鄉人。他說，他于2020年5月9日，在桐鄉德奧奧迪4s店購買了該車。

2022年1月12日，他駕該車和家人送孩子去上學，正在行駛中，車輛突然急剎車，癱瘓了，油門踩下去沒有任何動力，儀表盤顯示：電路系統、驅動系統、駕駛系統、輪胎胎壓全部出問題。最后車還熄火，怎么都無法啟動。“如果在高速路上，這可能就是車毀人亡了。”婁先生至今心有余悸。

婁先生說，他當時只能叫拖車，到了4s店之后，因為無法啟動下不了拖車，最后是吊下去的。當時4S店說相關問題不在質保范圍內，維修費1.5萬元需要自己承擔。

他說，根據檢查分析，應該是車后排座易滲水進入下面的網關模塊，這個他沒有異議，當天小孩在后排座，應該是有水滲下去了。但那里本來就是放用水的地方，就那樣設計的，并且車內和說明書上也沒有任何相關危險提示說此位置需防水。

奧迪Q5L的網關模塊位于車后排座下面，后排座中央扶手有兩個專門放水杯、水瓶的杯槽。婁先生認為，這意味從設計上，這就是一個用水的地方，這地方的水灑漏下去，順著安全帶卡扣就流到網關模塊位置了，這是需要防水的關鍵設施，卻放在最容易進水的位置，屬于嚴重設計缺陷。他到網上去查，發現早在2020年就已經有車主遇到類似的情況。

奧迪Q5L后排座中央扶手

45萬輛同款車型因存在安全隱患被集體召回

在婁先生與4S店協商處理期間，包括婁先生的車在內的超45萬輛奧迪Q5L被宣布召回。

澎湃新聞注意到，1月27日，國家市場監管總局通報，經該局介入調查之后，一汽大眾超45萬輛奧迪Q5L將被召回。通報稱，一汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022 年2 月28 日起召回生產日期在2018 年3 月1 日至2021 年12 月4 日期間的部分國產奧迪Q5L 汽車，共計453791 輛。

通報表示，這批奧迪Q5L召回的原因是：因網關控制模塊位于后排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到后排座椅上，可能會進入網關控制模塊，導致網關控制模塊內部出現短路，從而進一步引發各種內部錯誤。由于網關控制模塊有安全設計，如果檢測到不可信的信號，發動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式，此時變速箱離合器會斷開，造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。

通報稱，針對這些缺陷，這些召回范圍內的車輛將免費安裝網關控制模塊的防護罩，防止液體進入，以消除安全隱患。

目前，婁先生的車雖已被召回安裝防護罩，但他并不接受這一處置方案，堅持要退換。“汽車這種東西，一點小事都可能引發大事故”他仍有擔心，既然這種設計本身就存在這么大的風險，危及安全，就應該徹底避免。

奧迪Q5L中央扶手可以放兩個水杯

奧迪：不符合退換條件

婁先生說，他多次以書面投訴函的形式與奧迪方溝通，但至今沒有得到答復。

他說，4S店曾對他講，找他們沒用，奧迪廠商也不會回復。他撥打了奧迪官方客服電話，也沒有得到回復。

婁先生的車是宣布統一召回之前出現的問題，他因為堅持這種情況屬于設計缺陷，當時，因他一再堅持，才沒有按照4S店要求支付1.5萬元維修費。最后等來了統一召回，他說，4S店工作人員當時告訴他，此前有車主因啤酒滲進去了，發生同樣的問題，都是自己承擔的費用。他認為，現在問題已經很明確，是廠商設計問題，奧迪公司是否還應給之前涉及此類問題的車主退還維修費？

婁先生堅持退換。他說，不是每個人都像他那么較真，很多人的車問題沒有暴露出來可能覺得無所謂，但他親歷了之前的險情，既不放心召回改方案，同時他對這款車也有了心理陰影，現在根本就不敢開了。

2月28日，桐鄉德奧奧迪4s店一位負責人向澎湃新聞表示，他們也向公司反饋了婁先生的訴求，但這種情況根本達不到廠商退換的條件，不予退換，并且也明確告知他了。他們只是負責售后，對此也無能為力。

奧迪官方客服向澎湃新聞表示，目前涉及相關問題被召回的奧迪Q5L只是部分，只有召回車才涉及這些問題。客服人員表示，網關模塊是在后排座位下面，并非直接處于水杯槽下方。根據相關法律法規，婁先生的情況不符合退換條件，不能退車。

但婁先生表示，根據中華人民共和國產品質量法和《缺陷汽車產品召回管理條例》，他作為車主，有權依照產品質量法、消費者權益保護法等法律、行政法規和國家有關規定以及合同約定，要求生產者、銷售者承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任。

律師：消費者舉證有難度

婁先生稱，他查到，2020年就有奧迪Q5L車主在網上發帖稱在2019年發生故障，并明確指出該車型網關模塊有設計、標識缺陷。他認為，奧迪方之前應意識到相關情況，不至于2020年5月仍然在銷售有缺陷的汽車。如果奧迪廠商及時正視這個問題，他買車的時候可能就會作出其他選擇。

但北京法典航艦律師事務所張德志律師認為，很多商品上市之后，網上都會出現一些指出問題的聲音，到底屬于個案還是先天設計缺陷，其實有一個認定過程。網上當時針對奧迪車出現的相關聲音，不代表廠商立即就能確認其設計上存在安全隱患。

張德志認為，如果在簽訂購車合同的時候，商家已經知道該車的這些問題缺陷，且沒有告知消費者，那么這樣的合同是無效的。如果廠商也是后面才發現問題，商家應該維修和彌補損失。

他認為，現在商家不承認銷售之前就已經知曉這些安全隱患，那么，消費者要證明他們在銷售時，欺詐和惡意隱瞞了該車這一重大隱患是有難度的。

四川康倫律師事務所冷鑫鴻律師也認為，召回公告之前銷售的有隱患車輛不能算侵權，只要盡到召回維修的義務就行，召回公告之后銷售問題車輛的要承擔責任，但也要區分一般隱瞞和惡意隱瞞兩種情況，一般隱瞞就是賠償損失，如果惡意隱瞞，可以要求退一賠三。冷鑫鴻認為，婁先生的車是在召回之前購買，奧迪公司現在已經對其車輛進行了召回，所以目前來看，并不涉及一般隱瞞和惡意隱瞞的情況。

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