百度智能汽車-我國智能駕駛專利布局六年磨一劍

我國智能駕駛專利布局六年磨一劍

盡管2020年和2021年的數(shù)據(jù)仍不完整，但2016年到2019年間，全球在自動駕駛和智能交通領域的專利族數(shù)量增加了約一倍，從4521項增長為9039項。2016年后公開的專利族數(shù)量超過了以往的總和。

研究報告認為，全球智能駕駛專利的申請量正在加速增長，這部分得益于我國企業(yè)高強度的研發(fā)創(chuàng)新。

2018年，我國在智能駕駛領域的專利申請量遠低于美國、日本、韓國和歐盟國家，不及歐美日的十分之一，盡管百度等國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)投入，但是在專利積累方面尚顯不足。當時，全球前十位申請者中無一家中國企業(yè)，在中國申請的專利基本上都是由外企提交。

我國用6年時間實現(xiàn)了趕超。研究報告顯示，中國和美國已成為全球智能駕駛發(fā)明專利的主要來源地。全球43%的智能駕駛發(fā)明專利來自中國，其次是美國占25%。韓國、德國和日本分別貢獻了9%、8%和8%。

同時，中國也成為全球最大的專利布局目標市場，全球58%的專利在中國布局，第二名美國有40%，德國第三只占11%。

其中，百度的異軍突起對我國占據(jù)全球智能駕駛專利高地功不可沒，其高級別自動駕駛專利族數(shù)量已躍居世界第一。

從研究報告看，全球專利申請量排名前20位的公司中，僅有兩家中國公司，百度排名第一，華為排名第九，其他主要來自美國、日本和韓國，豐田、福特、LG、現(xiàn)代、三星、本田等赫然在列。這說明我國的大多數(shù)智能駕駛專利申請來自于眾多的中小型初創(chuàng)企業(yè)和科研機構，同時也意味著我國還有很大成長空間，需要培育更多企業(yè)成長為像百度、華為一樣的公司。

我國先后出臺多部政策文件促進智能駕駛的發(fā)展。國務院2015年印發(fā)的《中國制造2025》提出，到2025年建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群；2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，需要從關鍵技術、測試評價、應用示范、基礎設施、網(wǎng)絡通信、標準法規(guī)、質量監(jiān)督、網(wǎng)絡安全等方面，確保2025年實現(xiàn)L2級自動駕駛規(guī)模化生產(chǎn)，L3級在特定環(huán)境下市場化應用。

與此同時，我國涌現(xiàn)出大量進行智能駕駛領域研發(fā)的企業(yè)，專利申請量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。綜合工信部電子知識產(chǎn)權中心和國家知識產(chǎn)權局等機構的數(shù)據(jù)，從2016年到2020年，每年提交專利申請的企業(yè)由966家增至2479家，每年新增專利族由2852項增至9750項。從2017年到2020年間，每年有超過1400家企業(yè)提交專利申請，其中新入局者超過1000家，超60%的企業(yè)為首次申請。像美團、小馬智行都是近5年才新加入智能駕駛領域的企業(yè)。

百度領銜我國智能駕駛力量崛起

在智能駕駛領域，百度是重量級的參與者，它的專利申請從2016年之后開始逐步增加。百度近年來在智能駕駛專利（自動駕駛專利和智能交通專利）領域發(fā)展迅猛，增速高于全球平均值。

研究報告顯示，百度以1537項高級別自動駕駛專利族數(shù)量居全球第一，第二名豐田是1347項，第三名福特為1071項，華為則以755項位列第九。此外，百度在智能交通領域擁有925項專利族，僅次于豐田的1016項，處于第一梯隊。

百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”開啟商業(yè)化運營

在專利質量方面，根據(jù)研究報告的專利質量評價，百度的專利質量好，且專利組合年輕（剩余壽命長），因而具有較強的競爭力。

智能駕駛被認為是人工智能的頂級工程之一。百度自2013年開始布局智能駕駛，是國內(nèi)最早布局智能駕駛的企業(yè)之一，并于2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前，百度Apollo已成為全球活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，在自動駕駛、智能汽車、智能交通領域擁有業(yè)內(nèi)領先的解決方案。在剛結束的以“駛向未來之路”為主題的Apollo Day技術開放日上，相關資料顯示，經(jīng)過九年的研發(fā)與實踐，百度Apollo正通過無人化技術突破和商業(yè)化運營成績，領跑全球自動駕駛征程。

作為落地項目之一，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”主要使用自動駕駛汽車（Robotaxi）開展自動駕駛運營，已在北京、上海、廣州、長沙、陽泉等城市全面開放載人運營服務。北京、重慶、陽泉已經(jīng)開展商業(yè)化運營試點。

百度還與清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合發(fā)布了Apollo Air計劃，這是全球首次、也是唯一使用純路側感知能力，實現(xiàn)開放道路連續(xù)路網(wǎng)L4級自動駕駛閉環(huán)的車路協(xié)同技術，體現(xiàn)了目前車路協(xié)同領域的最高技術能力。

百度以技術自主可控的“聰明的車”加上“智慧的路”，重構汽車、交通和城市，實現(xiàn)了從智能駕駛到智能交通的變革，助力交通強國建設。

百度探索出的技術與模式，為中小企業(yè)和創(chuàng)造者們帶來更多機遇。以自動駕駛、車路協(xié)同、MaaS出行為核心引擎的“ACE智能交通引擎”解決方案已在北京、廣州、長沙、蘇州等50多個城市落地，推動基礎設施智能化、交通運輸裝備智慧化和出行服務便捷化，與合作伙伴一起共建智能交通新生態(tài)。

憑借長周期的研發(fā)投入和運營積累，百度智能駕駛技術已處于全球領導者陣營。

“我國自動駕駛正處在規(guī)模化落地的關鍵時期，技術創(chuàng)新活躍，隨著國家加強知識產(chǎn)權保護和運用，高價值專利的布局和運用成為重中之重。百度以領先的專利優(yōu)勢打造人工智能產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權生態(tài)，推動跨界融合創(chuàng)新，以高價值的專利助推產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。”百度專利事務部總經(jīng)理崔玲玲表示。

百度智能駕駛專利的發(fā)展只是其人工智能專利發(fā)展的一個縮影。早在2010年，百度便開始了人工智能技術創(chuàng)新和專利布局。據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前百度的人工智能專利申請量、授權量、高價值專利及創(chuàng)新驅動力三項指標居中國第一，且專利質量國內(nèi)領先。

交通是興國之要、強國之基。智能駕駛技術成為驅動交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力，智能駕駛專利則是驅動高質量發(fā)展的重要引擎。以百度為代表的科技創(chuàng)新力量，通過全球領先的技術和專利積累，助推交通強國建設，引領智能汽車邁向全無人化時代，讓民眾的交通出行更美好。

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任宋紫峰認為，無人駕駛汽車是人工智能、先進機器視覺系統(tǒng)、傳感器、即時通信系統(tǒng)等一系列先進技術疊加應用的綜合體，是公認的顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品。這不僅對汽車產(chǎn)業(yè)自身影響重大，還將給交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、城市形態(tài)帶來深刻持久的改變。（文/曹小林）

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